Η εκπομπή άνθρακα συνδέεται στενά με την οικονομική ανάπτυξη, η οποία απαιτεί την κατανάλωση ενέργειας. Εντούτοις, με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από όλες τις χώρες, τα αέρια θερμοκηπίων έχουν πετάξει στα ύψη και η προκύπτουσα κλιματική αλλαγή έχει γίνει ένα σφαιρικό πρόβλημα για την ανθρωπότητα, που αποτελεί απειλή για τα συστήματα ζωής. Ενάντια σε αυτό το σκηνικό, οι χώρες σε όλο τον κόσμο μειώνουν τις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου υπό μορφή σφαιρικής συμφωνίας. Στη 75η γενική συζήτηση της Γενικής Συνέλευσης Ηνωμένων Εθνών, η Κίνα κατέστησε σαφή την πρόθεσή της να εγκρίνει τις ισχυρότερα πολιτικές και τα μέτρα, οι οποίες οδήγησαν στην εισαγωγή να οξύνουν άνθρακα και των ουδέτερων στόχων άνθρακα.
η «αιχμή άνθρακα» είναι υποχρέωση της χώρας μας να σταματήσει την αύξηση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα ως το 2030, και έπειτα αργά να τους μειώσει μετά από να φθάσει στην αιχμή και ως το 2060, οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα αντισταθμιστούν εντελώς με τα διάφορα μέσα όπως η φύτευση δέντρων και η ενέργεια - αποταμίευση, η οποία είναι «άνθρακας ουδέτερος». Αυτό καλείται «άνθρακα ουδέτερο».
Το πράσινο υδρογόνο είναι υδρογόνο που παράγεται από την ηλεκτρόλυση του νερού από τις ανανεωμένες πηγές ενέργειας και είναι γνωστό ως «πράσινο υδρογόνο» επειδή έχει σχεδόν μηά εκπομπή άνθρακα από την παραγωγή στην κατανάλωση. Το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί από την ηλεκτρόλυση από τις άφθονες ανανεωμένες πηγές ενέργειας και να μεταφερθεί στα κέντρα κατανάλωσης ενέργειας χρησιμοποιώντας τις τεχνολογίες αποθήκευσης και μεταφορών.
Αυτή τη στιγμή, η πρώτη ύλη για την παραγωγή υδρογόνου είναι ακόμα κυρίως ορυκτό καύσιμο, το οποίο έχει τα υψηλά προβλήματα εκπομπής δαπανών και άνθρακα. Προκειμένου να καθοδηγηθεί η πράσινη και υγιής ανάπτυξη της ενεργειακής βιομηχανίας υδρογόνου, πολλές θέσεις έχουν συνδυάσει την κατασκευή βάσεων πολυ-ενεργειακής των συμπληρωματικών επίδειξης για να εκτελέσουν τα προγράμματα επίδειξης της παραγωγής υδρογόνου από τις ανανεωμένες πηγές ενέργειας, που όχι μόνο βελτιώνει την ικανότητα κατανάλωσης των νέων πηγών ενέργειας όπως ο αέρας και το φως και απεικονίζουν την επίδραση επίδειξης των περιεκτικών ενεργειακών προγραμμάτων αλλά και εμπλουτίζουν τις πηγές ενέργειας υδρογόνου.
Παρούσα κατάσταση της ανάπτυξης της ξένης ενεργειακής βιομηχανίας υδρογόνου
Αυτή τη στιγμή, πολλές χώρες σε όλο τον κόσμο έχουν ενσωματώσει την ενέργεια υδρογόνου στις εθνικές ενεργειακές στρατηγικές ανάπτυξης τους και έχουν διατυπώσει τα στρατηγικά σχέδια για την ανάπτυξη της ενεργειακής βιομηχανίας υδρογόνου στο εθνικό επίπεδο.
Η πρώτη χώρα για να υιοθετήσει την ενέργεια και τα κύτταρα καυσίμου υδρογόνου ως ενεργειακή στρατηγική είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες, με κύτταρο καυσίμου υδρογόνου περισσότερο από 30.000 forklifts και 8.413 επιβατικά αυτοκίνητα από τον Ιούνιο του 2020. Οι ΗΠΑ έχουν ένα υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμών υδρογόνου, με έναν μέσο όρο περίπου 130 οχημάτων ανά σταθμό, και προγραμματίζουν να χτίσουν 200 σταθμούς ως το 2025 και 1.000 ως το 2030.
Τον Απρίλιο του 2020, οι Κάτω Χώρες απελευθέρωσαν την εθνική ενεργειακή στρατηγική υδρογόνου της, που προγραμματίζει να χτίσει 50 ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμούς υδρογόνου, να προωθήσει 15.000 οχήματα κυττάρων καυσίμου και 3.000 βαρέων καθηκόντων οχήματα ως το 2025, και να φθάσει σε 300.000 οχήματα κυττάρων καυσίμου ως το 2030. Τον Ιούνιο του 2020, η Γαλλία ανήγγειλε το σχέδιο δράσης της για τα πράσινα υδρογόνο-τροφοδοτημένα με καύσιμα αεροσκάφη ως το 2035, και τον Ιούλιο του 2020, η ΕΕ δημόσιευσε την ενεργειακή στρατηγική υδρογόνου της ΕΕ και τη στρατηγική ολοκλήρωσης ενεργειακών συστημάτων της ΕΕ, στοχεύοντας να επιτύχει την ουδετερότητα άνθρακα ως το 2050.
Το Δεκέμβριο του 2017, η Ιαπωνία απελευθέρωσε τη βασική ενεργειακή στρατηγική υδρογόνου της, η οποία διευκρινίζει τους στόχους για την ικανότητα ανεφοδιασμού υδρογόνου, τις δαπάνες ηλεκτρικής παραγωγής, και τους τομείς εφαρμογής ως το 2025 και το 2030. Ως τα τέλη του 2019, υπήρξαν 130 ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμοί υδρογόνου στην Ιαπωνία, κάθε εξυπηρέτηση περίπου 30 οχημάτων, και περισσότερων από 3.500 οχημάτων επιβατών κυττάρων καυσίμου υδρογόνου σε λειτουργία. Το 2019, η Νότια Κορέα απελευθέρωσε το «Roadmap για την ανάπτυξη οικονομίας υδρογόνου», προτείνοντας να εισαγάγει μια κοινωνία υδρογόνου ως το 2030. Ως τα τέλη του 2019, η εγκατεστημένη ικανότητα της ηλεκτρικής παραγωγής κυττάρων καυσίμου στην Κορέα ήταν 408MW, αποτελώντας για 40% του σφαιρικού συνόλου.
Η θέση ανάπτυξης της ξένης ενεργειακής βιομηχανίας υδρογόνου
Το Μάρτιο του 2019, η ενέργεια υδρογόνου γράφτηκε στην έκθεση κυβερνητικής εργασίας της Κίνας για πρώτη φορά, και διάφορες ενισχυτικές σχέδια και πολιτικές έχουν εκδοθεί για να προωθήσουν τη συνεχή βελτίωση της αναζήτησης ενεργειακών πόρων υδρογόνου και της ανάπτυξης, της προετοιμασίας, της αποθήκευσης και της μεταφοράς, και της αλυσίδας εφαρμογής. το Σεπτέμβριο του 2020, τέσσερις υπουργεία και επιτροπές εξέδωσαν από κοινού τη «καθοδήγηση σχετικά με την επέκταση της επένδυσης στις στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίες για να ενθαρρύνουν και να ενισχύσουν τα νέες σημεία και την αύξηση Πολωνοί αύξησης» για να επιταχύνουν την ανάπτυξη της νέας ενέργειας και την κατασκευή της παραγωγής υδρογόνου και τον ανεφοδιασμό σε καύσιμα των εγκαταστάσεων.
Σύμφωνα με τις ελλιπείς στατιστικές, από τις 31 Δεκεμβρίου 2020, υπάρχουν 181 ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμοί υδρογόνου κάτω από την κατασκευή και ήδη χτισμένος στην Κίνα, της οποίας 124 έχουν ολοκληρωθεί, μεταξύ των οποίων 55 σταθμοί θα ολοκληρωθούν το 2020, και η διανομή των ολοκληρωμένων ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμών υδρογόνου παρουσιάζεται στο σχήμα 1. Υπάρχουν 57 ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμοί υδρογόνου κάτω από την κατασκευή, που συγκεντρώνεται κυρίως Guangdong, Shandong, και Hebei.
Το 2022, το πιό πρόσφατο στοιχείο από την εθνική ενεργειακή διοίκηση δείχνει ότι η Κίνα έχει κάνει μια νέα σημαντική ανακάλυψη στον ανεφοδιασμό σε καύσιμα υδρογόνου και έχει χτίσει περισσότερους από 250 ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμούς υδρογόνου, αποτελώντας για 40% του σφαιρικού αριθμού και ταξινομώντας πρώτα στον κόσμο στον αριθμό ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμών υδρογόνου.
Το υδρογόνο έχει ένα μοριακό βάρος μόνο 2 και είναι το ελαφρύτερο αέριο στη φύση. Η τυποποιημένη πυκνότητα (0°C, 101,325 KPa) είναι 0,0899 Kg/m3 και η σχετική πυκνότητα (αέρας, 0°C, 101,325 KP) είναι 0,07. Επομένως, όταν διαρρέει το αέριο υδρογόνο, μπορεί εύκολα να προκαλέσει την καύση και τις εκρήξεις. Οι φλόγες που παράγονται από το υδρογόνο κατά τη διάρκεια της καύσης είναι ανοικτό μπλε και οι φλόγες είναι δύσκολο να παρατηρηθούν στον ήλιο, το οποίο το καθιστά ευκολότερο να προκαλέσει τα θύματα.
Στον αυτοκίνητο τομέα, η προώθηση και η εφαρμογή της ενέργειας υδρογόνου, και η ασφάλειά της είναι η πρώτη ανησυχία. Η χρήση του εξοπλισμού ανίχνευσης διαρροών υδρογόνου απαιτείται για να εξαλείψει τους κρυμμένους κινδύνους και να πάρει τις προφυλάξεις εκ των προτέρων έτσι ώστε περισσότεροι άνθρωποι θα τείνουν για να χρησιμοποιήσουν την ενέργεια και την εργασία υδρογόνου μαζί προς την τάση της χαμηλής αλλαγής άνθρακα.
Ο γερμανικός ανιχνευτής υδρογόνου δύναμης υδρογόνου UST είναι τώρα σε λειτουργία σε διάφορους ανεφοδιάζοντας σε καύσιμα σταθμούς υδρογόνου στην Κίνα. Έχει μια γρήγορη απάντηση ανίχνευσης (<1 second="">
Στο δρόμο στην οικοδόμηση μιας νέας πηγής ενέργειας του πράσινου υδρογόνου, Zetron είναι επίσης πρόθυμο να πάρει την πρωτοβουλία να συμμετέχει σε το!